ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಐಟಿ ಸಾಧನೆಗಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸಹನೀಯ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಗೆ. ‘ಟಾಮ್ ಟಾಮ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್‘ (TomTom Traffic Index ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿರುವ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರ ಎಂಬ ಕುಖ್ಯಾತಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಭಾಜನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಂಬರ್ 1 ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
ಆದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಆಳವನ್ನು ಕೆದಕಿದಾಗ ಕಂಡುಬರುವ ಸತ್ಯವೇನೆಂದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾರಣವಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಳಾದ ‘ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ‘ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯೇ ಜನರ ನಿದ್ದೆಗೆಡಿಸಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದೆ.
ಟಾಮ್ ಟಾಮ್ ವರದಿ ಹೇಳುವುದೇನು?
ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸರಾಸರಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪೀಕ್ ಅವರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಯ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜನರು ವರ್ಷದ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲೇ ಕಳೆಯುವಂತಾಗಿದೆ.
ದರ ಏರಿಕೆಯ ಬಿಸಿ: ಸಾರಿಗೆ ಬಿಟ್ಟು ಸ್ವಂತ ವಾಹನವೇ ಗತಿ!
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ನೇರವಾಗಿ ಬೆರಳು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಈಗ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ದರ ನೀತಿಯತ್ತ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್ ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣ ದರಗಳು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ಕೈಗೆಟುಕದಂತಾಗಿವೆ.
ಒಬ್ಬ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಉದ್ಯೋಗಿ ದಿನನಿತ್ಯ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋಗಿ ಬರಲು ಮೆಟ್ರೋ ಅಥವಾ ಎಸಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಹಣವನ್ನು ಅವರು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರೆ, “ಅದರ ಬದಲು ನನ್ನದೇ ಬೈಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಾಕಿಸಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು ಅಗ್ಗ” ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮುಕ್ತ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಗ್ಗ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಿದ್ದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಅದು ‘ದುಬಾರಿ ಐಷಾರಾಮಿ’ಯಂತಾಗಿದೆ. ಕುಟುಂಬದ ನಾಲ್ಕು ಜನ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದಕ್ಕಿಂತ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದೇ ಲಾಭದಾಯಕ ಎಂಬ ಮನಸ್ಥಿತಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಯಾವಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ದರ ಏರಿಕೆಯಾಯಿತೋ, ಅಂದಿನಿಂದ ರಸ್ತೆಗಿಳಿಯುವ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ (ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರು) ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ | ಬೆಂಗಳೂರು ಚುನಾವಣೆಗೆ ‘ಬ್ಯಾಲೆಟ್’ ವಾಪಸ್: ಟೆಕ್ ಸಿಟಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಳ್ಳಿ ಮೇಷ್ಟ್ರುಗಳ ಪಾಠ!
ಪರಿಹಾರವೇನು?
ಸರ್ಕಾರ ಕೇವಲ ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವುದು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಅಗಲ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
- ದರ ಇಳಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯ: ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಬಸ್ ದರಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ಜನರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯತ್ತ ಆಕರ್ಷಿಸಬೇಕು.
- ಲಾಸ್ಟ್ ಮೈಲ್ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿ: ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮನೆಗೆ ತಲುಪಲು ಆಟೋ ದರಗಳು ವಿಮಾನದ ದರದಷ್ಟಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಬೇಕು.
ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, “ಜನರು ಮೆಟ್ರೋ ಹತ್ತಲು ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಬಸ್ ಹತ್ತಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಹೀಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಾಲು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ.” ಸರ್ಕಾರ ತನ್ನ ದರ ನೀತಿಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೆಕ್ಸಿಕೋವನ್ನೂ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ವಿಶ್ವದ ನಂಬರ್ 1 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಟಿಯಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ಸಂಶಯವಿಲ್ಲ.
