ಅಹಮದಾಬಾದ್ನ ಸರ್ದಾರ್ ವಲ್ಲಭಭಾಯಿ ಪಟೇಲ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಜೂನ್ 12, 2025 ರಂದು ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಫ್ಲೈಟ್ AI171, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ದುರಂತಕ್ಕೀಡಾಗಿತ್ತು. ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ವಿಮಾನವು ಬಿಜೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜಿನ ಹಾಸ್ಟೆಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 260 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಬ್ಯೂರೊ (ಎಎಐಬಿ) ಸಲ್ಲಿಸಿರುವ 15 ಪುಟಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತನಿಖಾ ವರದಿಯು ಆಘಾತಕಾರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸ್ಥಗಿತ: ದುರಂತಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಕಾರಣ
ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 180 ನಾಟ್ಸ್ (330 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ಆದರೆ, 08:08:42 ಯುಟಿಸಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ 1 ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ 2 ರ ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ RUN ನಿಂದ CUTOFF ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾದವು. ಇದರಿಂದ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡು, ವಿಮಾನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಇನ್ನೊಬ್ಬರಿಗೆ “ನೀವು ಇಂಧನವನ್ನು ಏಕೆ ಕಟ್ ಮಾಡಿದಿರಿ?” ಎಂದು ಕೇಳುವ ಧ್ವನಿ ದಾಖಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಪೈಲಟ್, “ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಗೊಂದಲದ ಕ್ಷಣಗಳು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು ಎಂದು ವರದಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ| ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ದುರಂತ: ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಡೇಟಾ ರಿಕವರಿಗಾಗಿ USAಗೆ ರವಾನೆ
ಎಎಐಬಿ ತನಿಖೆಯು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಏರ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ಸ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ (ಎಎಐಬಿ) ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ (ಎನ್ ಟಿಎಸ್ ಬಿ) ತಂಡಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಿಇ ತಜ್ಞರೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಬ್ಲಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ತನಿಖೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ದುರಂತವು 241 ಮಂದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು 19 ಮಂದಿ ಅಮಾಯಕರನ್ನ ಬಲಿತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾಗರಿಕ, ವಿಶ್ವಾಸ್ಕುಮಾರ್ ರಮೇಶ್, ಕೇವಲ ಒಬ್ಬರೇ ಬದುಕುಳಿದವರು. ಅವರು ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರದ ಬಳಿ ಕುಳಿತಿದ್ದು, ಭಾಗಶಃ ಒಡೆದ ವಿಮಾನದ ಭಾಗದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗುಜರಾತ್ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ವಿಜಯ್ ರೂಪಾಣಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಮಾಲೀಕ ಕಂಪನಿ, ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಬಲಿಯಾಗಿರುವ ಪ್ರತಿ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ₹1 ಕೋಟಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು
ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ 33 ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಈ ದುರಂತವು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಂಸದೀಯ ಸಮಿತಿಯೊಂದು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಿದ್ದು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.
ಈ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯು ದುರಂತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಚಲನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ತಿರುವಾಗಿದೆ. ತನಿಖೆಯು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಈ ದುರಂತದ ಹಿಂದಿನ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಒತ್ತಡವಿದೆ. ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
